Eckdaten des Handlingsystems
| Fahrwagenhöhe | 7,5 m |
| Fahrbeschleunigung | 2 m/s² |
| Hubgeschwindigkeit | 1 m/s |
| Antriebseinheiten | auf Flurhöhe |
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Antriebsmedium
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Hub- und Fahranlage Sonderladungsträger
Das Wichtigste auf einen Blick
Müssen große und sperrige Bauteile auf Sonderladungsträgern (1,5 m × 2,8 m × 2,8 m) bewegt werden, so muss aus einem herkömmlichen RBG ein Sonder-RBG werden. Die Sonderlösung überzeugt durch geringe Pufferzonen und ermöglicht durch die kompakte Bauweise einen hohen Raumnutzungsgrad und Lagereffizienz. Die Fahrachse wird mit einer Zahnstange und Zahnrad angetrieben, während die Hubachse über Riemen angetrieben wird. Diese Kombination von Antriebssystemen ermöglicht eine erhöhte und schnellere Positioniergenauigkeit. Ergo können mehr Waren auf weniger Fläche gegenüber einem marktüblichen RBG eingelagert werden.
Merkmale
| Lagerung | Sonderladungsträger |
| Raumnutzungsgrad | hoch |
| Bauweise | kompakt |
| Antriebseinheiten | auf Flurhöhe |
| Führungsschiene | oben |
| Lagerkapazität | hoch |
| Service | wartungsfreundlich |
Hubanlage in Zahlen
| ca. 8 m | Anlagenhöhe |
| 36 – 49 m | Anlagenlänge |
| über 6 m | Fahrwagenlänge |
| 7,5 m | Fahrwagenhöhe |
| 3 m/s | Fahrgeschwindigkeit |
| 2 m/s² | Fahrbeschleunigung |
| 1 m/s | Hubgeschwindigkeit |
| 1 m/s² | Hubbeschleunigung |
Eine optimale, gleichmäßige Verteilung der Kräfte auf allen eingesetzten ALFA-Speed-Rollen erhöht die Laufruhe und reduziert die Belastung und den Verschleiß. Die obere Führungsschiene fungiert bei dieser Sonderlösung eines RBGs lediglich als redundante Führung. Die dadurch auftretenden Kräfte sind ein Bruchteil als bei herkömmlichen RBGs. Die Last auf das automatische Palettenregallager ist somit marginal. Im Umkehrschluss können so kostengünstigere APL eingesetzt werden.
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Holger Wenzelburger
Technischer Leiter
Aaron Roth
Vertrieb | Führungsrollen & -profile | Individuelle Handlingsysteme